首存送彩金导航|一款直升机批量装备部队,是否就能称之为填补“战略空白”?

时间:2019-12-27 17:33:20 来源: 网络

首存送彩金导航|一款直升机批量装备部队,是否就能称之为填补“战略空白”?

首存送彩金导航,英国《简氏防务周刊》,直-20直升机或许已批量装备部队。

在很多人看来,外形与美国“黑鹰”相似,所以直-20被誉为“中国黑鹰”,而且将成为解放军未来通用直升机的主力。甚至有很多人极为兴奋,认为直-20的服役,填补了一项“填补战略空白”。简氏的报道是否准确上不得而知,毕竟它的信息来源是军事论坛。但是,我们现在可以对直-20是否能够填补战略空白进行一下讨论。

中型通用直升机或者说10吨级通用直升机,是直升机家族中部署规模最大的直升机。因为,中型通用直升机能兼顾各种不同类型的任务,比如救援、运输、通讯等;并有可能发展为多型特种作战直升机,比如预警直升机、搜救直升机、舰载反潜直升机等。虽然,如今的直-20依然是“犹抱琵琶半遮面”的阶段,没有更多的相关信息公布。但是,可以肯定的是,直-20可以轻松地胜任这些任务,也可以完成这些特种作战飞机的改造。而且,据一些媒体披露,直-20的性能与美国黑鹰相似。所以,估计直-20的最高飞行高度约为6000米,最大航程约为600公里,拥有良好的高原飞行能力。直-20出色的高原飞行能力,对于地形条件复杂,多山、多高原的我国而言极为重要。尤其是在平均海拔超过4500米的青藏高原,直-20将会更大的作用。

如此看来,中型通用直升机的作用确实非常重要。但是,仅仅因为重要就称之为填补战略空白似乎就有些太过自信。毕竟,在我国目前的直升机谱系中仅仅只有13吨级的直8/18系列,10吨级的直-20,7吨级的直-15(估计还在研制阶段),4吨级的直-9,如果再加上7吨级的直-10武装直升机,以及更小的直-11和“小羚羊”,也不过7、8种而已。在直升机的种类上,我国海缺少c-47“支奴干”这样的纵列双旋翼的中型运输直升机,以及v-22“鱼鹰”这样的偏转翼直升机。从直升机的吨位上,ch-53“种马”和米-26这样的40吨级的重型直升机也属于空白。

虽然,不至于事事都向美国学习。所以,c-47“支奴干”和v-22“鱼鹰”这样的飞机我国可以长时间的弃之高阁而不顾。但是,重型直升机呢?至少,从近些年来应对各种自然灾害和森林火灾的行动中,可以发现重型直升机的作用是无可比拟的。而中型通用直升机由于受到自身动力系统,以及载重能力的限制,所发挥的功效和作用与重型直升机有着不小的差距。当然,这还是在非战争条件下,如果在战争时,重型直升机的在垂直登陆等方面的优势更为明显。或许正是发现了这些不足,所以我们开始奋起直追,在2019年3月关于中俄联合建造重型直升机的新闻就开始被传播。

但是,新的问题是中俄联合研制重型直升机,发动机从哪儿来?其实,一直以来困扰我国直升机发展的很重要的一个问题就是发动机。比如,直-10从最初的10吨级重型武装直升机降级到如今的中型武装直升机,很重要的一个原因就是因为发动机。同样,直-20的模型早在2006年就亮相珠海航展,到了2014年就已经实现首飞,但时至今日依然没有大批量服役,其中原因或许与发动机不无关系。毕竟,作为直升机的“心脏”,发动机的问题是重中之重。

所以,不解决发动机的问题,在直升机就不能轻易就说能够填补战略空白。但是,发动机问题怎么解决?其实有两条路,一条是自力更生;另一条就是“拿来主义”。这个是我国军事工业和军事科技进步的“法宝”,没有自力更生,在遇到突发状况就会被人卡脖子,再与别人谈判时腰杆就不硬,即便获得了技术也无法有效的消化吸收。当然,如果可以通过外部合作,能够尽快的拿到我们急缺的技术,同时学习这些公司的经验和教训,避免在今后的研制共走少走弯路同样意义重大。比如,乌克兰马达西奇与天骄的合作,绝对应该是全力进行支持。

直-20据说开始批量装备了,我们在直升机领域又跃上了一个台阶。但是,直升机领域的所谓“战略空白”真的被填补了吗?这就是“见仁见智”啦!


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